
自2021年起昆明配资公司,梅赛德斯与阿斯顿·马丁携手承担F1的安全车与医疗车任务。然而,这一“双车时代”将于2026年落幕。随着阿斯顿·马丁退出,F1安全车体系将再度由梅赛德斯独家供应。这背后,性能争议、意外事故与商业考量交织其中。

在2026赛季的F1赛事中,阿斯顿·马丁提供的安全车与医疗车将不再现身。据英国媒体《The Race》报道,未来梅赛德斯将再度独自负责安全车辆的供应,涵盖安全车以及为赛场医生准备的车辆。这也意味着F1与阿斯顿·马丁自2021年开启的合作关系画上句号。

过去数年,英国品牌阿斯顿·马丁与梅赛德斯一直分担安全车供应商角色。梅赛德斯自1996年起便持续承担此项任务,阿斯顿·马丁则于五年前加入。不过,阿斯顿·马丁起步时并非未遭F1围场内批评。最初投入使用的F1版本阿斯顿·马丁Vantage,性能明显逊于梅赛德斯 - AMG GT Black Series。

两者的“带队速度”差异与车辆重量相关。阿斯顿·马丁比其梅赛德斯对应车型重约45公斤,动力少约200马力。 因此,F1车手被迫比预期更“被拖慢”。最著名的批评者当属马克斯·维斯塔潘,他在2022年澳大利亚大奖赛之后公开称这台Vantage为“绿色乌龟”。

阿斯顿·马丁回应批评,多次改进车辆。2024赛季,投入使用的是明显更强的Vantage。得益于更大涡轮增压器、更好冷却系统以及新凸轮轴,动力提升至656马力。

202�年荷兰大奖赛上,Vantage S作为进一步进化版本登场。这台4.0升V8双涡轮发动机输出约为670马力,并配合空气动力学改动,如新的后扰流板以及更多细节改进。尽管技术层面强化,阿斯顿·马丁仍决定不再继续作为安全车供应商投入。官方未给出原因,据《The Race》信息,经济因素可能是决定背后的原因。
从2026年赛季起昆明配资公司,梅赛德斯品牌大使迈兰德将再次只驾驶一台来自斯图加特的车型。安全车预计继续使用自2022年以来投入使用的梅赛德斯 - AMG GT Black Series;医疗车则由639马力的梅赛德斯 - AMG GT 63 S担任。2025年10月的美国大奖赛上,梅赛德斯官方庆祝了其作为顶级组别安全车合作伙伴的第500场大奖赛。
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