自2021年起昆明配资公司，梅赛德斯与阿斯顿·马丁携手承担F1的安全车与医疗车任务。然而，这一“双车时代”将于2026年落幕。随着阿斯顿·马丁退出，F1安全车体系将再度由梅赛德斯独家供应。这背后，性能争议、意外事故与商业考量交织其中。
在2026赛季的F1赛事中，阿斯顿·马丁提供的安全车与医疗车将不再现身。据英国媒体《The Race》报道，未来梅赛德斯将再度独自负责安全车辆的供应，涵盖安全车以及为赛场医生准备的车辆。这也意味着F1与阿斯顿·马丁自2021年开启的合作关系画上句号。
过去数年，英国品牌阿斯顿·马丁与梅赛德斯一直分担安全车供应商角色。梅赛德斯自1996年起便持续承担此项任务，阿斯顿·马丁则于五年前加入。不过，阿斯顿·马丁起步时并非未遭F1围场内批评。最初投入使用的F1版本阿斯顿·马丁Vantage，性能明显逊于梅赛德斯 - AMG GT Black Series。
两者的“带队速度”差异与车辆重量相关。阿斯顿·马丁比其梅赛德斯对应车型重约45公斤，动力少约200马力。 因此，F1车手被迫比预期更“被拖慢”。最著名的批评者当属马克斯·维斯塔潘，他在2022年澳大利亚大奖赛之后公开称这台Vantage为“绿色乌龟”。
阿斯顿·马丁回应批评，多次改进车辆。2024赛季，投入使用的是明显更强的Vantage。得益于更大涡轮增压器、更好冷却系统以及新凸轮轴，动力提升至656马力。
202�年荷兰大奖赛上，Vantage S作为进一步进化版本登场。这台4.0升V8双涡轮发动机输出约为670马力，并配合空气动力学改动，如新的后扰流板以及更多细节改进。尽管技术层面强化，阿斯顿·马丁仍决定不再继续作为安全车供应商投入。官方未给出原因，据《The Race》信息，经济因素可能是决定背后的原因。
从2026年赛季起昆明配资公司，梅赛德斯品牌大使迈兰德将再次只驾驶一台来自斯图加特的车型。安全车预计继续使用自2022年以来投入使用的梅赛德斯 - AMG GT Black Series；医疗车则由639马力的梅赛德斯 - AMG GT 63 S担任。2025年10月的美国大奖赛上，梅赛德斯官方庆祝了其作为顶级组别安全车合作伙伴的第500场大奖赛。
#F1 #安全车 #阿斯顿·马丁 #梅赛德斯汇赢配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
